Typ pojazdu lub innego agregatu, dla którego przeznaczony jest olej. Różne typy samochodów mają różne cechy, które są brane pod uwagę przy opracowywaniu olejów silnikowych:
—
Samochody osobowe. Samochody osobowe charakteryzują się dużymi prędkościami przy niskich obciążeniach, co doprowadziło do zastosowania silników o stosunkowo niskim momencie obrotowym.
—
Ciężarówki. W przypadku samochodów ciężarowych duża prędkość ma drugorzędne znaczenie, lecz muszą one radzić sobie z dużymi obciążeniami, w związku z tym silniki powinny być do tego przygotowane.
—
Motocykle, skutery, skutery śnieżne. Wśród pojazdów dwukołowych bardzo popularne są silniki dwusuwowe (patrz „Silnik”), w których wymagania dotyczące właściwości oleju różnią się od silników czterosuwowych. Ponadto silniki motocyklowe (w tym czterosuwowe) są w większości przypadków wyposażone w tzw. „Mokre sprzęgło” (w przeciwieństwie do suchego, stosowanego w samochodach), a także działają przy wyższych prędkościach.
—
Pojazdy wodne. Większość silników montowanych na łodziach motorowych i jachtach to silniki dwusuwowe. Jednak działają one w innych trybach niż silniki motocyklowe (w szczególności wykorzystują chłodzenie wodne zamiast chłodzenia powietrznego), co wymaga stosowania specjalistycznych olejów.
—
Maszyny rolnicze.... Maszyny rolnicze wykorzystują głównie silniki Diesla; przy tym prędkość ruchu dla takich jednostek nie jest zasadnicza, lecz decydujące znaczenie ma wysoka trakcja i odporność na obciążenia.
— Narzędzia zasilane benzyną. Silniki do narzędzi benzynowych są pod wieloma względami podobne do silników motocyklowych opisanych powyżej - w szczególności często są to silniki dwusuwowe.
— Do czyszczenia. Oleje silnikowe o niskiej lepkości ze specjalnym pakietem dodatków detergentowych na bazie silnych chemikaliów, stosowane do utrzymania w czystości wewnętrznych elementów jednostki napędowej, usuwania osadów lakierniczych, nagromadzonego brudu i szlamu oraz neutralizacji kwasów powstających w silniku. Oleje do czyszczenia zalecane są przy zmianie oleju na inny (według bazy, lepkości lub producenta), przy zakupie używanego samochodu o nieznanej historii serwisowej, w przypadku obecności widocznych nagarów pod pokrywą zaworów, w przypadku trudnych warunków eksploatacji silnika.
Należy pamiętać, że zalecenia dotyczące przeznaczenia są opcjonalne: na przykład niektóre piły łańcuchowe umożliwiają stosowanie olejów motocyklowych lub nawet samochodowych, a olej stosowany w rolnictwie może być odpowiedni do samochodów ciężarowych. Z drugiej strony, zgodność z przeznaczeniem docelowym nie gwarantuje jeszcze, że olej będzie odpowiedni dla konkretnej jednostki: na przykład do silników benzynowych nie można wlewać związków przeznaczonych do samochodów osobowych z silnikiem Diesla. Tak więc parametr ten nie jest ostateczny, lecz tylko wstępny: zdecydowawszy się z przeznaczeniem, należy wybrać konkretny olej zgodnie z bardziej szczegółowymi charakterystykami (typ silnika, wskaźniki SAE, aprobaty producenta - patrz poniżej).Międzynarodowe normy, zgodność z którymi jest określona w specyfikacji tej marki oleju. W nowoczesnych markach oleju można spotkać następujące odmiany:
— API to norma opracowana w USA przez Amerykański Instytut Paliw. Przewiduje dwie oddzielne klasyfikacje - dla benzynowych (
API SG,
SH,
SJ,
SL,
SM,
SN,
SN Plus) oraz dla silników typu diesel (
API CI-4,
CH-4,
CG-4,
CF,
CE,
CD); w pierwszym przypadku litera S jest pierwszą w oznaczeniu normy (na przykład API SL), w drugim - litera C (na przykład API CI-4). Jeśli olej nadaje się do obu rodzajów silników, stosuje się podwójne oznaczenie - na przykład API SL/CI-4; w tym przypadku na początku wpisywany jest indeks typu, do którego najlepiej nadaje się olej (w naszym przykładzie jest to benzyna). Norma obejmuje również klasyfikację silników dwusuwowych - TA, TB,
NW, NW+,
TD.
— ACEA to norma stosowana przez stowarzyszenie europejskich producentów samochodów o tej samej nazwie, alternatywa dla amerykańskiego API. Obejmuje trzy klasy:
A/B - wszystkie oleje opracowane przed 2004 rokiem do różnych typów silników. Właściwie do 2004 roku istniały tu dwie klasy - A dla silników benzynowych i B dla silników Diesla; następnie połączono ich w (A1/B1..., A3/B3, A3/B4 i A5/B5). Nie mniej jednak, nadal używa się oddzielnych oznaczeń.
C - oleje do wszystkich typów silników, które spełniają normę środowiskową Euro-4 i są kompatybilne z dodatkowym wyposażeniem takim jak katalizatory i filtry cząstek stałych. Istnieją APEA C1, C2, C3, C4 oraz C5.
E - osobna klasa obejmująca silniki Diesla do ciężkiego sprzętu, w tym sprzęt specjalny. Oznaczone jako APEA E4, E6, E7 i E9.
— JASO — została opracowane przez Japan Auto Standards Association. Jest to jedna z głównych współczesnych norm olejów do silników motocyklowych benzynowych, obejmująca dwie klasy - F dla silników dwusuwowych, czyli FA, FB, FC, FD i M dla czterosuwowych (podklasa MA dla mokrego sprzęgła MA-1 i MA-2, MB dla suchego).
A także nowa aprobata GLV-1 dla ultrawydajnych silników benzynowych i hybrydowych.
— ILSAC to norma stworzona wspólnie przez Amerykańskie i Japońskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów. Jest stosowana do olejów przeznaczonych do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi. W sumie istnieje pięć kategorii ILSAC (GF-2, GF- 3, GF-4, GF-5< /a> , GF-6A), ogólnie są one podobne do niektórych kategorii API (patrz wyżej), lecz mają zwiększone wymagania dotyczące oszczędzania energii i ograniczania szkodliwych emisji.
Lista konkretnych norm oleju zalecanych przez producenta dla konkretnego silnika jest zwykle podana w oficjalnych specyfikacjach pojazdu. Zauważ, że wiele norm jest wymiennych; dane dotyczące kompatybilności (jak również opis poszczególnych kategorii) można znaleźć w specjalistycznych źródłach.Norma jakości oleju silnikowego, którą Ford uważa za obowiązkową dla prawidłowego działania w przypadku stosowania w silnikach swoich samochodów:
ESN-M2C159-B,
WSS-M2C134-D,
WSS-M2C153-C,
WSS-M2C159-B,
WSS-M2C159-C,
WSS-M2C171-E,
WSS-M2C171-F1,
WSS-M2C171-D,
WSS-M2C912-A1,
WSS-M2C913-A,
WSS-M2C913-B,
WSS-M2C913-C,
WSS-M2C913-D,
WSS- M2C917-A,
WSS-M2C920-A,
WSS-M2C925-A,
WSS-M2C925-B,
WSS-M2C929-A,
WSS-M2C930-A,
WSS-M2C934-A,
WSS-M2C934-B,
WSS-M2C937- A,
WSS-M2C944-A,
WSS-M2C945-A,
WSS-M2C945-B,
WSS-M2C946-A,
WSS-M2C946-B1,
WSS-M2C947-A,
...ef="/list/723/pr-43355/">WSS-M2C947-B1,
WSS-M2C948-B,
WSS-M2C950-A i
WSS-M2C961-A1.
Norma jakości oleju silnikowego, którą koncern Fiat uważa za niezbędną do prawidłowego działania przy wykorzystaniu w silniku swoich samochodów. Dla różnych silników (i odpowiednio marek samochodów) przewidziano swoją normę, wśród których są
9.55535-D2,
9.55535-GS1,
9.55535-G1,
9.55535-G2,
9.55535-H2,
9.55535-M2,
9.55535-N2,
9.55535- S1,
9.55535- S2 9.55535-S3 i
9.55535.Z2.
